1, a força de saída do atuador da válvula pneumática é insuficiente. O atuador pneumático é o componente de potência que aciona a ação do carretel. A força de saída é maior que a força necessária para fechar a válvula. Caso contrário, ocorrerá um fechamento frouxo. A válvula pneumática será aberta com pressão média, o que causará vazamento interno.
2, abra a rigidez da mola do atuador do diafragma da válvula reguladora é insuficiente. A válvula pneumática de diafragma fecha a válvula pela força da mola. Quando abre requer menos força motriz, mas quando fecha requer mais potência. Para superar a diferença de pressão entre a parte frontal e traseira da válvula, quando a força da mola não for suficiente para superar a diferença de pressão, ela fechará a folga.
3, a seleção da válvula de controle não está correta. As válvulas também estão preocupadas com a porta certa. Diferentes válvulas de controle têm diferentes pressões diferenciais permitidas. As válvulas de controle de manga e as válvulas de controle de sede dupla têm uma pressão diferencial maior do que as válvulas de controle de sede única. Válvula de esfera de controle de curso angular V e válvula de esfera rotativa excêntrica, a pressão diferencial permitida é maior. Nas condições de grande pressão diferencial, a escolha razoável de válvulas de controle é crítica.
4, as impurezas internas da válvula de controle, corpos estranhos causados por bloqueio. A tampa da válvula de controle precisa ser desmontada e o carretel precisa ser desmontado e limpo. Os danos na superfície de vedação precisam ser retificados e remontados.